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（中央社記者顧荃台北13日電）台北捷運松山新店線今天因為小南門站工程車故障，導致營運異常，影響營運長達11.5小時，是北捷史上第一次主線軌道有工程車車輪脫軌，預估影響1.5萬人次。
今天凌晨4時12分，北捷松山新店線小南門站往松山方向，因軌道維修工程車的車輪脫離軌道，導致小南門站至中山站僅能以單線雙向營運，班距一度長達28分鐘，北捷啟動公車接駁，並宣導旅客多點轉乘。
本次捷運系統故障直到下午5時39分才排除狀況，故障時間長達近13.5小時。若從上午6時北捷開始營運時間計算，影響營運11.5小時，是北捷史上因為維修車故障，導致營運異常最久的一次，也是主線上第一次有工程車車輪脫離軌道，預估有1萬5000人次受到影響。
北捷表示，經維修人員初步檢修，故障原因為軌道工程車輪軸異常，導致工程車無法移動，加上現場軌道空間狹小，維修人員必須架高重達54公噸的車體，並在車體下方裝設滑行器，以將軌道工程車移至西門站待避空間。1050913
在法國舉國歡騰的國慶日這天，一輛19公噸重的白色卡車衝入南部度假城市尼斯（Nice）海濱的英國人散步道（Promenade des Anglais）， 高速輾過正在欣賞國慶煙火的人群。
法國全球打擊極端組織 引來報復恐攻
這個向來悠閒的城市在驚慌和血腥中度過漫長一夜，天亮之後，尼斯的海岸和沙灘依然藍白相映，人們卻在岸邊相擁而泣。
這起恐怖攻擊案造成84人死亡，是法國近一年半以來遭受的第三度大規模恐攻案，也是法國有記錄以來死亡人數次多的恐攻事件，僅次於去年11 月罹難人數達130人的巴黎恐攻案。
尼斯恐攻案的主要「武器」是一輛卡車，死者中至少有10人還是孩子，手段單純卻殘忍。
在攻擊接二連三發生的情況下，法國人已習慣上街、出入公共場所都要接受搜查，他們一邊學著與恐怖共處，一邊探問， 為什麼又是法國？
法國在中東阿富汗、非洲沙赫爾（Sahel）和馬利等地參與軍事行動多年，早就是當地極端組織的眼中釘，近年全球合作打擊極端組織達伊沙（Daech），法國與美國站在最前線，連連轟炸達伊沙在敘利亞和伊拉克的據點，還派出航空母艦提高空襲戰力，更給了極端份子報復的藉口。
法國去年開始轟炸敘利亞，達伊沙組織隨即號召追隨者「用任何方式屠殺法國人」，以其人之道還治其人之身。
政教分離與言論自由 反深化穆斯林恨意
法國並非唯一打擊達伊沙的國家，卻特別頻繁地成為報復目標，原因還有法國本身主張的價值和西方文明代表性。
法國信守「南投縣南投市公仔跳蛋政教分離」原則，自2010年起立法禁止在公共場所穿著全身罩袍，致使部分極端份子解讀為法國以政教分離為名義、實則排斥伊斯蘭，在一定程度上加深了他們的恨意。
這種仇恨的邏輯也可套用在法國的言論自由上。憑藉言論自由大旗，法國諷刺畫報毫無顧忌地以伊斯蘭先知穆罕默德（Mahomet）為玩笑題材，觸碰穆斯林的底線，看在極端份子眼裡更是不可忍，《查理週刊》（Charlie Hebdo）攻擊案便因此而起。
對極端分子來說，「法國價值」與伊斯蘭信仰無法相容，加上經濟不景氣導致就業困難， 讓移民後裔長期在教育、職場上被歧視的問題浮上檯面，凸顯社會融合的失敗。
突尼西亞裔的布雷勒（Mohamed Lahouaiej Bouhlel） 選在國慶日這天攻擊尼斯，也許並非偶然，除了因為人潮眾多、能將死傷最大化之外，也可能是刻意要在這個日子，打擊「自由、平等、博愛」的象徵。
「自由、平等、博愛」是法國立國銘言，也是歐美普遍崇尚的信條，從極端份子的意識形態來說，打擊法國就是打擊西方信奉的價值，還有比這更適合的攻擊目標嗎？
恐攻重創觀光 打擊旅人信心
以法國為標靶的恐攻模式，除了造成直接死傷，也趨向導致長期傷害，也就是一點一點擊潰法國經濟命脈的觀光業。
法國是全球最受跨國旅客歡迎的目的國，觀光業產值達國民生產毛額的7%。2015年，巴黎兩度遭受恐攻後，旅館餐飲業最先感受到旅客取消預訂的衝擊，尤其美國、日本遊客明顯卻步。
而尼斯是僅次於巴黎臺南市東區影音交友的法國第二大觀光城市，被形容為「蔚藍海岸的珍珠」，每年迎來400萬名遊客。這次恐攻發生在暑假旺季之初，許多度假客在案發隔天就提早結束行程， 離開尼斯，當地旅館也立即接到大量取消訂房的通知，夏天才剛開始，彷彿就要結束。
接二連三發生在觀光勝地的恐攻案，對法國觀光業的長期影響還未可知，可以肯定的是， 在高度維安下，若仍有大規模攻擊案發生，全球旅人將失去對法國安全的信心。
不過，零風險從來就不存在， 法國政府自身也這麼承認。
一名案發隔天一早出門買報紙的巴黎居民看得透徹：「我相信並不是維安不夠縝密，而是面對未知的恐怖分子，我們就是無法做到萬無一失，可以想見， 我們還要在這種威脅下生活很多年」。
【記者謝政儒台北報導】今年中秋長達四天連假，中華電信HiNet「路況快易通」APP趕在假期前升版，在原有的宜蘭往台北方向行車資訊外，新增大台北往宜蘭方向台2線、台2丙線的即時路況，讓不想塞在南港系統交流道的用路人擁有更多的替代道路選擇資訊。
根據HiNet路況快易通APP今年端午四天連假的歷史資料，宜蘭返回台北方向在假期的第二天便開始出現明顯塞車現象，最壅塞的尖峰時段出現在第二天與第三天的午後到傍晚之間。以路況快易通的路徑分析比較，在這兩天的尖峰時段若選擇改走北宜公路或是濱海公路回台北，最多能省50到70分鐘的車程，而且省道沿途的景點多，不論中停休息或賞景都比行駛國5相對輕鬆自在。
中華電信結合工業局4G智慧寬頻應用城市補助計畫，與公路總局、高速公路局、基隆市政府、宜蘭縣政府、新北市政府等單位的資源與力量，共同建置了國5替代道路路況偵測系統，將北宜公路(台9線)、濱海公路(台2線)、以及基福公路(台2丙)等3條替代道路的行車時間進行偵測回報，並以5分鐘更新一次的頻率即時送到用路人手機。
中華電信HiNet路況快易通APP提供iPhone與Android兩種版本免費下載(Android版已更名為「路況快易通+」，Android用戶可先下載安裝「路況快易通+」後再移除舊版)，用路人可在路況快易通app首頁畫面右上角點選「熱點區域路況」，即可看到國5替代道路的即時路況，並選擇行車時間最短的路徑行駛，順暢出遊又減碳環保。
(自立晚報20160913)
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